{"id":19,"date":"2009-06-01T16:15:05","date_gmt":"2009-06-01T15:15:05","guid":{"rendered":"http:\/\/gate.rdue.net\/mygate\/?p=19"},"modified":"2009-06-01T16:15:05","modified_gmt":"2009-06-01T15:15:05","slug":"die-tucken-des-fliegens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/duerrenberger.dev\/journal\/2009\/06\/01\/die-tucken-des-fliegens\/","title":{"rendered":"Die T\u00fccken des Fliegens"},"content":{"rendered":"<p>So hier noch einen kurzen Text, der nicht von mir ist aber ziemlich unterhaltsam!<\/p>\n<p>Nach jedem Flug f\u00fcllen Piloten ein Formular aus, auf dem sie die Mechaniker \u00fcber Probleme informieren, die w\u00e4hrend des Fluges aufgetreten sind und die eine Reparatur, oder eine Korrektur erfordern. Die Mechaniker informieren im Gegenzug auf dem unteren Teil des Formulars die Piloten dar\u00fcber, welche Massnahmen sie jeweils ergriffen haben, bevor das Flugzeug wieder startet.<br \/>\nMan kann nicht behaupten, dass das Bodenpersonal, oder die Ingenieure hierbei humorlos w\u00e4ren.<br \/>\nHier einige Beschwerden und Probleme, die tats\u00e4chlich so von Piloten der Fluglinie QANTAS eingereicht wurden. Dazu der jeweilige Antwort-Kommentar der Mechaniker. \u00dcbrigens ist QANTAS die einzige grosse Airline, bei der es noch nie einen Absturz gab.<\/p>\n<p>P = Problem, das vom Piloten berichtet wurde.<br \/>\nS = Die L\u00f6sung\/Massnahme des Ingenieurs\/Mechanikers.<\/p>\n<p>P: Bereifung innen links muss fast erneuert werden.<br \/>\nS: Bereifung innen links fast erneuert.<\/p>\n<p>P: Testflug OK, Landung mit Autopilot sehr hart.<br \/>\nS: Landung mit Autopilot bei diesem Flugzeugtyp nicht installiert.<\/p>\n<p>P: Im Cockpit ist irgendetwas locker.<br \/>\nS: Wir haben im Cockpit irgendetwas wieder fest gemacht.<\/p>\n<p>P: Tote K\u00e4fer auf der Scheibe.<br \/>\nS: Lebende K\u00e4fer im Lieferr\u00fcckstand.<\/p>\n<p>P: Der Autopilot leitet trotz Einstellung auf &#171;H\u00f6he halten&#187; einen<br \/>\nSinkflug von 200 fpm ein.<br \/>\nS: Wir k\u00f6nnen dieses Problem auf dem Boden leider nicht nachvollziehen.<\/p>\n<p>P: Hinweis auf undichte Stelle an der rechten Seite.<br \/>\nS: Hinweis entfernt.<\/p>\n<p>P: DME ist unglaublich laut.<br \/>\nS: DME auf glaubw\u00fcrdigere Lautstarke eingestellt.<\/p>\n<p>P: Die Reibsperren blockieren die Drosselhebel.<br \/>\nS: Dazu sind sie da!<\/p>\n<p>P: IFF funktioniert nicht.<br \/>\nS: IFF funktioniert nie, wenn es ausgeschaltet ist.<\/p>\n<p>P: Vermute Sprung in der Scheibe.<br \/>\nS: Vermute Sie haben Recht.<\/p>\n<p>P: Antrieb 3 fehlt.<br \/>\nS: Antrieb 3 nach kurzer Suche an der rechten Tragfl\u00e4che gefunden.<\/p>\n<p>P: Flugzeug fliegt komisch.<br \/>\nS: Flugzeug ermahnt ernst zu sein und anst\u00e4ndig zu fliegen.<\/p>\n<p>P: Zielradar summt.<br \/>\nS: Zielradar neu programmiert, so dass es jetzt in Worten spricht.<\/p>\n<p>P: Maus im Cockpit.<br \/>\nS: Katze installiert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>So hier noch einen kurzen Text, der nicht von mir ist aber ziemlich unterhaltsam! Nach jedem Flug f\u00fcllen Piloten ein Formular aus, auf dem sie die Mechaniker \u00fcber Probleme informieren, die w\u00e4hrend des Fluges aufgetreten sind und die eine Reparatur, oder eine Korrektur erfordern. Die Mechaniker informieren im Gegenzug auf dem unteren Teil des Formulars [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-19","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-rl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/duerrenberger.dev\/journal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/duerrenberger.dev\/journal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/duerrenberger.dev\/journal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/duerrenberger.dev\/journal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/duerrenberger.dev\/journal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/duerrenberger.dev\/journal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/duerrenberger.dev\/journal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/duerrenberger.dev\/journal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/duerrenberger.dev\/journal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}